Liteyny Köprüsü'nde
Neva'da bir balina yakaladım,
Pencerenin arkasına sakladım
Kedi yedi...
I.I. Demyanov

L Iteyny Köprüsü, St. Petersburg'un en mistik köprüsüdür.
Eski haritalar, şehrin kuruluşundan önce bile, mevcut köprünün bulunduğu bölgede, Rusya'dan İsveç'e giden yolda bir geçiş olduğunu gösteriyor: Novgorod yolu bir kıyıda sona erdi ve Vyborg'a giden yol yanda başladı. diğer.

1786 yılında Voskresensky Prospekt'in bulunduğu yere şehirdeki ikinci duba köprüsü inşa edildi ve "Voskresensky" adını aldı. Daha sonra Yaz Bahçesi'ne taşınmış ve aynı yere 1849 yılına kadar inşa edilen yeni bir yüzer köprü inşa edilmiştir.

Kalıcı köprü, görünüşünü trajediye borçludur. 4 Nisan 1865'te Liteiny Prospekt yakınındaki yüzen geçit, fırtınalı bir buz sürüklenmesi nedeniyle yıkıldı. Kazanın nedenlerini araştırmak için özel bir bilirkişi komisyonu oluşturuldu ancak kalıcı bir köprü oluşturma ihtiyacı ortaya çıktı.

Ancak işler yavaş ilerledi. Şehir Duması dört yıl boyunca gelecekteki köprünün yerini seçerek tartıştı; sonunda Liteiny Prospekt ile Vyborg Side'yi birbirine bağlaması gerektiğine karar verdiler ve iki yıl sonra bir tasarım yarışması duyurdular.

Yarışmayı "Westminster" sloganlı proje kazandı, yazarlar ödül aldı ve Duma köprünün inşasına başlama kararı aldı. Ama... - entrikalar... soruşturmalar...

Demiryolları Bakanlığı özel komisyonu projenin çok pahalı olduğunu belirtti. Ve amacına ulaştı - kazanan proje reddedildi ve Mühendis-Albay A.E.'den yeni, "ekonomik" bir proje yapması "istendi". Struve (resimde solda). Bu arada Struve'un kendisi de Özel Komisyonun bir üyesiydi. Tesadüf önemli IMHO...

Struve nezaketle kabul etti ve inşaatı dört yıl içinde tamamlayacağına söz verdi. Ve bitirdi, ama ne pahasına olursa olsun.

Liteiny Köprüsü'nün inşaatı. Zemine monte etmek için 3 numaralı boğa kesonu, 1 Temmuz 1877, Goffert I.K.

Acele, bildiğimiz gibi öncelikle güvenliği etkiler. 16 Eylül 1876'da su altı çalışmaları sırasında desteğin ani çökmesi nedeniyle yarı sıvı toprağın kesona patlaması sonucu beş kişi öldü. Bir yıl sonra 9 Eylül'de başka bir felaket daha yaşandı. Nehir desteklerinin temellerinin inşası sırasında kesonda bir patlama meydana geldi: dokuz işçi öldürüldü. Kesonun devasa tavanı onlarca metre öteye savruldu. Kazanın giderilmesine yönelik çalışmalar yaklaşık bir yıl sürdü ancak zamanında tamamlandı.

1 Ekim 1879'da köprünün büyük açılışı yapıldı ve inşaatta emeği geçenlere ödüller verildi. Struve'ye tümgeneral rütbesi verildi. İşin maliyeti tahmini iki kat aştı ve reddedilen Westminster projesindeki işin maliyetinin bir buçuk katı... Rusya için ortak bir şey... Köprü bir asma köprüydü ama dönerdi!

Kanat açma işlemi sekiz işçi tarafından çalıştırılan bir kapı kullanılarak gerçekleştirildi. Daha sonra yerini su türbini aldı ve gemilerin geçişi 20 dakikada açıldı.

“St. Petersburg'daki Liteiny Köprüsü'nün Görünümü”, P. P. Vereshchagin, 1870'ler.

Köprünün orijinal adı Aleksandrovsky idi (İmparator II. Alexander'ın onuruna). Ancak Alexandrovsky ismi pek tutulmadı ve daha sonra Liteiny olarak yeniden adlandırıldı (kurulduğu günden itibaren St. Petersburg sakinleri ona böyle hitap ediyordu).

Köprü Neva'nın en derin yerinden geçiyor (derinlik haritalarına göre en derin yer burada olmasa da) - bu yerlerde nehrin derinliği 24 metreye ulaşıyor. Eski köprü 1879'dan 1964'e kadar 85 yıl hizmet verdi. Şimdi köprüde DÜNYADAKİ EN AĞIRçekme açıklığı, 3200 tondan fazla ağırlığa ve 50 metreden fazla uzunluğa sahiptir. Ayarlandığında iki dakika içinde 67 derecelik bir açıya yükselir. Bu köprüyü kaldırdım ve açıklığın altında durdum, aşağıdaki yazıya bağlantı verin.

Birçok mistik efsane bu köprüyle ilişkilendirilir. Burası büyülü kabul ediliyordu; efsaneye göre nehrin dibinde, halk arasında Antik Atakan lakabıyla anılan “kanlı” bir kaya bulunuyordu.

Tarihçiler, eski zamanlarda Neva'nın ağzında yaşayan kabilelerin bu taşa tapındığını ve insan kurban ettiğini iddia ediyor. Savaşlarda esir alınan esirler öldürülür ve kanları bu taşın üzerine serpilirdi. Ve sonra mahkumlar Neva'ya dua etmeye başladılar ve ondan kendilerini korkunç bir ölümden kurtarmasını istediler. Ve efsaneye göre nehir onların dualarını duymuş gibiydi: yönünü değiştirdi ve kıyıda yatan korkunç taş artık dibe çökmüştü.

Başka bir versiyona göre, Peter yeni bir başkent inşa etmeye başladığımda, inşaatçılar tarafından Liteiny Köprüsü bölgesindeki Neva'ya taş atıldı. Her ne kadar tüm taşlar karşı karşıyayken bunun neden yapılması gerektiği açık değil.

Google Atakan'ın buna benzediğini iddia ediyor ama ben bundan şüpheliyim...

Ama versiyonu ne olursa olsun asıl mesele Atakan'ın üstünde seyredenlerden intikam almaya başlamasıydı: Ya tekne balıkçılarla birlikte batacaktı ya da saçma bir kaza sonucu bir denizci gemiden denize düşecek ve insanlar ölecekti. İnşaat bununla bağlantılıydı...

Bugün köprü inşaatında ölenlerin kesin sayısını söylemek zor. Bu rakam 40 ila 100 kişi arasında değişiyor ve ölenlerin tüm cesetleri iz bırakmadan ortadan kayboluyor.

Kayıpların yaşandığı çok sayıda trajedi, köprü inşaatçılarını olup bitenlere dair bir açıklama aramaya zorladı. En fantastik versiyonlar, tahminler ve söylentiler ortaya çıktı.

Siyah jakuzi. Liteiny Köprüsü'nün antik çağda "kurt adam köprüsünün" bulunduğu yere inşa edildiğine dair bir efsane var. Aysız gecelerde bu "kurt adamın" altında aniden siyah bir girdabın ortaya çıktığını ve kendilerini nehrin yakınında bulan insanları içine çektiğini söylediler. Ve yoldan geçenlerle alay eden, "kirli yüzler çizen ve utanç verici sözler söyleyen" girdaptan "her türden kötü ruh sürünerek çıktı". Ve tüm St. Petersburg intiharlarının girdabını bir mıknatıs gibi kendine çekiyordu...

Kurt adam köprüsünün daha başlamadan görüldüğüne dair bir efsane var. İle yapı Neva'da ziyarete gelen bir arabacının bir ustanın yanındaki şezlongu boğduğu söyleniyor. Polis sorgusu sırasında ise burada Neva Nehri üzerinde büyük bir taş köprüyü kendi gözleriyle gördüğünü ve üzerinden geçmek istediğini belirtti.

Tüm Rusya İmparatorunun bile bu yerde köprünün hayaletini gördüğünü söylüyorlar. St.Petersburg'un pek çok sırrını bilen eski insanlar, bu köprünün göz açıp kapayıncaya kadar sisle kaplanabileceğini ve yalnız bir yayayı bilinmeyen bir yere götürebileceğini söyledi: başka zamanlara, başka topraklara, geri dönüşün olmadığı yere. . Belki de bu köprü başka bir boyutun girişiydi?

Hayaletler. Liteyny Köprüsü bölgesinde açıklanamayan olaylar 21. yüzyılda da yaşanmaya devam ediyor. Burada deniz kızlarını, goblinleri ve diğer çeşitli kötü ruhları gördüler. Ölü imparatorları bile gördük ama bu tamamen tarihsel materyalizme bağlı. Ancak devrimden sonra dünya proletaryasının lideri V.I.'nin hayaleti burada fark edildi. Lenin.

Bir gün Mokhovaya Caddesi bölgesinde köprünün yakınında yürürken emekli A.P. Aleshin, önünde karakteristik sakallı ve şapkalı garip kel bir adam fark etti. İlk başta onu Lenin'in ikizi zannetti ve onunla buluşup konuşmaya karar verdi. Ama sonra birdenbire "çiftin" görünümünde bazı tuhaflıklar fark etti. Çok kuvvetli bir rüzgar esiyordu ve yoldan geçenler şapkalarını ve paltolarını tutmak zorunda kalıyordu.

Ancak "Lenin" açıkça havaya tepki vermedi: Rüzgar şapkasını başından uçurmadı ve paltosunun kuyruklarını uçurmadı. Aleshin garip adamı daha da takip etti ve Liteiny Prospekt'teki Büyük Ev'in yanından geçtiklerinde, ona Lenin'e çok benzeyen adamın bu eve şaşkınlıkla baktığı görüldü (bu şaşırtıcı değil: Ilyich'in yaşamı boyunca Büyük Ev) henüz inşa edilmemişti). Sonra Liteiny Köprüsü'ne çıktı ve... ortadan kayboldu. Aleshin ancak o zaman bir hayalet gördüğünü fark etti...

Ve yoldan geçenlerin Lenin figürünün Liteiny Köprüsü'nde iz bırakmadan kaybolduğunu gördüğü tek durum bu değil.

Diğer devrimci kahramanlar da zaman zaman burada "yürürler" ve bazen İç Savaş'tan kalma tüm asker ve denizci bölükleri köprüden geçerek yine gecenin karanlığında aniden kaybolurlar.

Gizemli numara. Astrologlar, tasavvufun köprünün uzunluğunda, daha doğrusu sayısal ifadesinde - 396 metrede - yattığına inanıyor. Bu sayıları özel bir numerolojik şekilde toplarsak toplamda 9 sayısını elde ederiz. Bu sayı sırlardan, tasavvuftan, mantıksız olan her şeyden, sezgiden sorumlu olan Neptün gezegenine karşılık gelir. Mitolojide ise Neptün su elementinin kralıdır.
Belki de köprünün burada "kök salması" için, Tanrı'nın kendisi, ilgili alanla eşleşen gizemlerle dolu parametrelerini halletti. Benzer benzeri çeker. Gerçeklere bakalım. Bildiğiniz gibi bunlar inatçı şeylerdir.
Bu köprüde sadece intiharlar kendi hayatlarına son vermekle kalmadı, burada imrenilecek bir tutarlılıkla suçlular da kurbanlarının canına kıydı.
Son vakalardan biri zulmüyle dikkat çekiyor. Belli bir suç patronu, rakibinden katile "emir verdi", ancak kurbanı başka biriyle karıştırdı ve emri yerine getirirken ona birçok bıçak yarası verdi. Cinayet silahı daha sonra olay yerinde bulundu ve görgü tanıklarının ifadesine göre öldürülen kişi, katil tarafından köprüden atıldı (bu arada, Neva'nın derinliği 24 metreye ulaşıyor!). St. Petersburg dedektifleri ne kadar uğraşırsa uğraşsın, ne katil ne de kurbanın cesedi bulunamadı.

1964 yılında Volga-Baltık yolunun yenilenmesiyle bağlantılı olarak köprü yeniden inşa edildi.

Yol durumunun gerektirdiği şekilde köprü tabliyesinin genişliğinde 10 m'lik artış sağlandı. Döner salınım açıklığı, açılır bir açıklıkla değiştirildi ve daha derin bir konuma taşındı

Tanklar köprü açıklıklarının gücünü test eder.

Kalıcı açıklıklardaki korkulukların tamamı, mimar K. K. Rachau'nun çizimine göre yapılmış, 1879 yılında inşa edilen eski köprüden alınmıştır.

Asma köprüye alüminyum bir korkuluk yerleştirilmiştir (ağırlığı azaltmak için zaten dünyanın en ağırıdır).

“Dökümhane Köprüsü”, A. M. Semenov, 1982.

Günümüzde köprünün uzunluğu 396 metre, genişliği ise 34 metredir. Köprünün tüm metal açıklıklarının ağırlığı 5902 tondur.

Köprü açıldıktan sonra. Fotoğrafta neredeyse iki bin ton dikey olarak duruyor... DÜNYADA insanoğlunun kaldırdığı en büyük ve en ağır köprü açıklığı.

Olaylar, sırlar, entrikalar, soruşturmalar... 16 Ağustos 2002'de sabah saat 4 civarında, Nijniy Novgorod'dan haddelenmiş metal yüküyle yola çıkan 1957 yılında inşa edilen kuru yük gemisi "Kaunas", Liteiny Köprüsü'nün desteğiyle çarpıştı. Gemi battı ama köprü kurtuldu.

13-14 Haziran 2010 gecesi köprüde “Savaş” sanat grubunun sanat etkinliği düzenlendi. Eylem, asma köprünün yol yüzeyinde bir fallusun, köprünün çekilmesinden sonra 65 metre uzunluğunda bir çizimin FSB departmanının binası olan "Büyük Ev" in önünde yükselecek şekilde tasvir edilmesinden oluşuyordu. St.Petersburg.

Bu fotoğraflar bana Moskova'dan Dima tarafından verildi. dmitryl68 (çıkarma grubunun bir parçasıydı) onun anısını kutsadı...

"F*ck FSB tarafından ele geçirildi!" Kampanyası 14 Haziran 2010 gecesi St. Petersburg'da Che Guevara'nın doğum gününde gerçekleşti. Grubun aktivistleri Liteiny Köprüsü'ne dev bir fallus çizdiler. Geceleri köprü kaldırıldığında çizim St. Petersburg'daki FSB binasının önünde yükseldi.

Neva üzerindeki Liteyny Köprüsü, St. Petersburg'un Merkez ve Vyborg bölgelerini birbirine bağlar. Köprü altı açıklıklı, uzunluğu 394,3 metre, genişliği 34,6 metredir.

Sol sahil açıklığı çelikle güçlendirilmiş beton bölünmüş kiriştir. Sağ kıyı açıklıkları dört açıklıklı sürekli çelikle güçlendirilmiş beton kirişle kaplıdır. Tek kanatlı salınım açıklığı, açılır tip, uzunluk - 55,4 metre, ağırlık - 3325 ton. Köprü kaldırıldığında 4 dakikada 67 derecelik bir açıyla yükseliyor.

Dökme demir korkuluk, mimar Karl Rachau'nun tasarımına göre döküldü. Korkuluğun her bölümünün ortasında, iki deniz kızı tarafından tutulan, şehrin armasını taşıyan bir kalkan olan bir kartuş vardır ve kuyrukları çiçek desenli olarak dokunmuştur. Liteyny Köprüsü ızgarası dahildir Eyalet listesi Yerel öneme sahip kentsel planlama ve mimari anıtları.

Köprünün tarihi

Liteiny, St. Petersburg'da inşa edilen ikinci kalıcı köprüdür. Şehrin kuruluşundan önce bile bu yerde Neva'nın sol yakasını sağa, Novgorod yoluna ve Vyborg'a giden yola bağlayan bir geçiş vardı. Bu Rusya'dan İsveç'e giden rotaydı.

Köprü adını 1711 yılında Neva'nın sol yakasında kurulan Liteiny Dvor'dan almıştır. 1786'dan beri şehrin Liteinaya kısmı Voskresensky yüzer köprüsüyle Vyborg tarafına bağlandı. Voskresensky Bulvarı (şimdiki Chernyshevsky Bulvarı) hizasında bulunuyordu. 1849'da Liteyny Dvor söküldü ve Liteyny Prospekt Neva'ya götürüldü. Voskresensky Köprüsü Liteiny Prospekt hizasına taşındı ve Liteiny olarak adlandırıldı.

Nisan 1865'te, fırtınalı bir buz sürüklenmesinin ardından yüzen geçiş kesintiye uğradı. Özel bir uzman komisyonu kalıcı bir geçiş yapılmasını önerdi. Ve 1869'da Şehir Duması'nın bir toplantısında Liteiny Prospekt ile Vyborg tarafı arasında yeni bir köprü inşa edilmesine karar verildi.

Liteyny Köprüsü tasarım yarışmasına pek çok yabancı eser de dahil olmak üzere 17 eser sunuldu. Aralık 1872'de Şehir Duması, bir İngiliz şirketinin yürüttüğü "Westminster" sloganıyla projeye birinci sırayı verdi. Ancak Demiryolları Bakanlığı bu tercihi kabul etmedi ve kendi komisyonunu oluşturdu.

Sonuç olarak mühendis-albay A.E.'nin projesi kazanan olarak kabul edildi. Struve ve mühendis-kaptan A.A. Weiss. Neva'nın sol yakasında dönen kanatlı altı açıklık içeriyordu. Çalışmanın 4 yılda tamamlanması planlandı. Yeni geçişin temel taşı 30 Ağustos 1875'te atıldı.

İnşaat koşulları son derece zordu. Neva'nın en büyük derinliğe sahip olduğu yer burasıdır - 24 metre. Nehrin tabanı derin bir siltli kil tabakasıyla kaplıdır. Ancak Liteyny Köprüsü o zamanın en modern mühendislik yapılarından biri haline geldi.

Bu nedenle, Blagoveshchensky Köprüsü'nün inşasında olduğu gibi, yük taşıyıcı yapıların malzemesi olarak dökme demir yerine çelik seçildi. Çeliğin yüksek mukavemeti, kemer açıklıklarının bir buçuk kat arttırılmasını mümkün kılmıştır. Ayarlanabilir mekanizmanın yeni tasarımı, köprü inşaatının geliştirilmesinde gerçek bir atılım oldu. İlk başta kablolama, 8 kişilik bir ekip tarafından çalıştırılan basit bir manuel mekanizma kullanılarak gerçekleştirildi. Ancak yakında 35 kapasiteye sahip bir su türbini At gücü, şehir su kaynağına bağlı. Böyle bir sistem dünyada tekti. Gemilerin yolu sadece 20 dakikada açıldı.

Liteyny Köprüsü dünyanın elektrikle aydınlatılan ilk kalıcı köprüsü oldu. Pavel Yablochkov'un icadı olan elektrikli "mumlar" içeren fenerlerle donatılmıştı.

Köprü altı açıklıklı olarak inşa edildi. Salınım açıklığı sol yakada bulunuyordu ve tek kollu simetrik bir dönüş sistemiydi. Liteyny Köprüsü'nün genişliği 24,5 metre, çekme açıklığının genişliği 19,8 metre idi. Metal açıklıkların kütlesi 5902 tondur.

Köprünün dökme demir korkulukları, mimar Karl Rachau'nun tasarımına göre Kahuna fabrikasında döküldü. Kafes deseni, St. Petersburg'u bir deniz gücü olarak temsil eder. Asma köprüye basit tasarımlı dövme metal korkuluklar yerleştirildi.

Liteiny Köprüsü'nün büyük açılışı 30 Eylül 1879'da gerçekleşti. İnşaat maliyeti 5.100.000 ruble olup, bu da projeye dahil edilen tutarın bir buçuk katıydı. Ancak yapılan çalışmalar için mühendis-Albay Struve tümgeneral rütbesine terfi ettirildi ve inşaatın tüm katılımcılarına ödüller verildi.

1903 yılında, St.Petersburg'un 200. yıldönümü kutlamalarıyla bağlantılı olarak, geçişin adı İmparator II. Alexander Köprüsü olarak değiştirildi ve 1917'de önceki adı iade edildi.

Büyük sırasında Vatanseverlik Savaşı Hava bombası uçuşlardan birine çarptı ama patlamadı, sadece onu deldi.

1964 yılında Neva boyunca daha rahat iletişim gerektiren Volga-Baltık su yolunun yeniden inşası tamamlandı. Liteyny Köprüsü'nün yeniden inşa edilmesi gerekiyordu. Güncellenen köprünün projesi, L.A. mühendisinin liderliğinde Lengiprotransmost Enstitüsü'nden bir grup mühendis tarafından geliştirildi. Wildgrube ve mimar Yu.I. Göğüsler.

Köprünün yeniden inşası 1966-1967'de gerçekleşti. Yenileme sırasında yeniden inşa edildi Üst kısmı yeni metal açıklıkları destekler ve monte eder. Ayrıca önceki yapının dayandığı asma köprüdeki devasa boğayı da yeniden inşa ettiler. Desteklerin güçlü meşe yığınlarının değiştirilmemesine karar verildi - bunlar sadece betonarme ile çerçevelendi.

Eski salınım açıklığı, aşağı açılan bir açıklıkla değiştirildi ve Neva'nın daha derin olduğu merkeze yaklaştırıldı. Çekme aralığının uzunluğu artırıldı ve kütlesi de arttı. Güncellenen köprü 10 metre daha genişledi.

Yeniden yapılanma sonrasında beş açıklığın korkulukları aynı kaldı ve kaldırma bölümü için tarihi ızgaranın kopyaları hafif alaşımdan döküldü. Çitin deseniyle uyumlu yeni ışıklar yerleştirildi. Sol yakada korkuluk, anıt plaketlerin bulunduğu granit korkuluklarla bitiyor. Köprünün altındaki dolgu boyunca yaya yolları döşendi, Neva'ya doğru granit yamaçlar inşa edildi ve köprüye yaklaşımlarda iki seviyeli ulaşım kavşakları inşa edildi.

2016 yazında köprünün asfalt yüzeyi onarıldı.

Ek Bilgiler

16 Ağustos 2002'de, Nijniy Novgorod'dan haddelenmiş metal kargoyla seyahat eden dökme yük gemisi Kaunas, Liteiny Köprüsü'nün desteğiyle çarpıştı. Gemi yana yattı ve burnu aşağıya doğru battı. Neva'da navigasyon ancak 23 Ağustos'ta kuru yük gemisinin güverte binasının kaldırılmasıyla yeniden sağlandı.

Liteyny Köprüsü - Video

St.Petersburg'a köprüler şehri denmesi boşuna değil çünkü bunlardan yaklaşık 350 tane var.Bu yapıların çoğu dünya mimarisinin başyapıtlarıdır. Her birinin kendine özgü bir tarzı ve tarihi vardır. Liteyny Köprüsü, yalnızca Rusya'da değil, tüm dünyada mimari sanatın belki de en zarif örneklerinden biridir. Ayrıca köprünün şehrin en gizemli ve mistik köprüsü olma ününü kazanması sayesinde bununla ilgili birçok efsane ve inanç vardır.

Biraz tarih

Köprünün inşasına 1875 yılında başlanmış ve Neva'nın buradaki derinliği 24 metre olduğundan çok zor şartlarda gerçekleştirilmiştir. A.E. Struve baş mühendis olarak atandı. Dikkat çeken şey, köprünün inşası sırasında keson yönteminin kullanılmasının yanı sıra, o dönemde dünyanın hiçbir yerinde bulunmayan diğer teknik yeniliklerin kullanılmasıdır. Yöntemin özü, metal kutuların nehrin dibine batırılması ve içlerinden basınç altında suyun dışarı pompalanmasıydı. İşçiler daha sonra kesonlara indiler ve kazık kazarak ve çakarak çalıştılar.

Liteyny Köprüsü, elektrikle aydınlatılan ilk mimari anıt olarak tarihe geçti. Bunun nedeni Rus fizikçi Pavel Yablochkov'un dünyanın ilk elektrik ampulünü icat etmesidir. Ve köprüyü inşa eden müteahhitler onun buluşunu denemeye karar verdiler.

Köprü üzerinde sürekli olarak yaşanan birçok engele ve trajik olaylara rağmen zamanında tamamlanarak 1879 yılında hizmete açılmıştır. Var olduğu süre boyunca birkaç kez yeniden adlandırıldı, ancak 1917 devriminden sonra nihayet Liteiny Köprüsü adı verildi.

Sanatsal döküm

Yapının sanatsal nitelikleri o kadar da iyi olmasa da korkulukların olağanüstü güzelliğine dikkat çekmekte fayda var. Bazıları hafif desenli metalden, bazıları ise mimar K. K. Rachau'nun tasarımına göre son derece sanatsal döküm kullanılarak dökme demirden yapılmıştır. Her kafesin ortasında, armalı bir kalkan tutan iki denizkızı vardır. Kuzey başkenti. Toplamda 546 adet bu tür görüntü bulunmaktadır.Denizkızlarının her iki yanında, dökme demir ızgara-sütunlar arasındaki yan boşluklar eşi benzeri görülmemiş deniz hayvanlarının görüntüleri ile doludur. Her turist Liteiny Köprüsü'nü ziyaret etmek ve bu kadar sıra dışı bir oyuncu kadrosunu incelemek ve fotoğraflamakla ilgilenecektir.

Mistik Köprü

Bu bina sadece dış güzelliğiyle değil aynı zamanda gizemiyle de dikkat çekiyor çünkü birçok mistik efsane ve tuhaf olay onunla ilişkilendiriliyor. Yani efsaneye göre köprünün yakınındaki yer büyülü kabul ediliyordu. Bir zamanlar, eski çağlarda burada bir pagan tapınağı varmış. Neva'nın dibinde ise nehrin ağzında yaşayan kabilelerin tapındığı ve kurban ettiği Atakanu kayası vardı. Taşın, üzerinde yüzen insanlardan intikam aldığına inanılıyordu: mavnalar battı, "kazara" denizciler aniden denize düştü, inşaat sırasında insanların ölümü de onun etkisiyle ilişkilendiriliyor.

St.Petersburg'daki Liteiny Köprüsü'nün intihar etmeye karar veren insanları cezbetmesiyle bağlantılı gizemli bir model var. Her yıl boğulan insanları arayan dalgıçlar, intihar etmeye karar verenlerin çoğunlukla bu yapıdan atladığını söylüyor.

Petersburg'un pek çok sırrını bilen eski zamancılar, bu yerde bir zamanlar başka boyutlara giden bir köprünün bulunduğunu söyledi. Yayayı anında yoğun bir sisle kapladı ve onu geri dönüşü olmayan bilinmeyen diyarlara sürükledi.

St.Petersburg'daki Liteyny Köprüsü: ilginç gerçekler

• Köprü çitleri Birleşik Devlet Kültürel Miras Nesneleri Kaydına dahil edilmiştir.
• Yapının kafes deseni St. Petersburg'un sembollerinden biri haline geldi.
• Bir zamanlar asma köprü açıklığı elle açılıyordu. 20. yüzyılın ortalarında büyük bir yeniden yapılanma sürecinden geçti. Kaldırma mekanizması, devasa gemilerin geçiş kolaylığı için kaldırma mekanizması haline getirildi. Köprünün dekoruna ızgaraların üzerine dökülenlere benzer görsellerin yer aldığı fenerler eklendi.
• Açıklıklardan biri, ona çarpan hava bombasıyla delindi. Bu Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında oldu. Şans eseri patlamadı.

Köprüyü yükseltmek

Şehir adalar üzerinde yer aldığından buradaki köprüler sadece dekorasyon değil acil bir ihtiyaçtır. Birçoğu St. Petersburg'un arama kartı haline geldi. Liteiny Köprüsü dahil (makalede sunulan fotoğraf). Köprülerin yükseltilmesi herkesin görmesi gereken muhteşem bir gösteri. Süreci izlemek için en iyi yer şehir merkezidir. Tüm köprüler gemi trafiğine göre yaklaşık 10 dakika aralıklarla tek tek açılıyor. Liteiny Köprüsü gece yaklaşık 01.40'ta kaldırılıyor, ancak yalnızca bir bölümü kaldırılıyor. Bu elbette Saray Köprüsü'nün inşası kadar etkileyici görünmüyor.

Günümüzde binanın 130. yılını doldurmasına rağmen görünümü oldukça moderndir. Açıklıkları çelik kirişlerle güçlendirilmiştir ve yarım daire şeklinde çizgiler şeklindedir. Destekler yumuşak pembe granitle kaplanmıştır. Genel olarak bir klasik mühendislik yapısı Bu kadar büyük ölçekli projelerin bile yüksek sanatsal taleplere tabi olmadığı kapitalizm dönemi.

19. yüzyılın sonlarında (1879) mühendis A. Struve tarafından eski bir yüzer köprünün yerine inşa edilen Liteyny Köprüsü, inşaat döneminde bile karanlık mistik bir üne kavuştu. Bilinmeyen bir gücün işe müdahale ettiği görülüyordu. Eskiler "buranın iyi olmadığı" konusunda uyardılar ve inşaattan sonra köprüden uzak durmaya çalıştılar.
Mistik köprünün efsanesi büyük-büyük-dedemin günlüğünde de anlatılıyor.

19. yüzyılın sonunda Liteyny Köprüsü. Pirinç. P. Vereşçagin
Dünyanın elektrik ışıklarıyla aydınlatılan ilk köprüsü

189* yıl
Nikolai Verbin'in günlüğünden

Sonbahardan önceki son sıcak akşamların tadını çıkararak akşam geç saatlerde döndüm.
Hava karardı ve Neva'nın üzerine sis düştü. Liteiny Köprüsü'nün yanından geçerken korkulukta duran genç bir bayanın siluetini fark ettim. Bir bayanın akşamları yürümesinin tehlikeli olabileceğinden endişelenerek yardım teklif etmek için yanına gittim. Sis yoğunlaştı, fenerlerin ışığı bile zar zor farkedilir hale geldi. Sonunda yabancıya yaklaştım. Oldukça genç yüzünün özellikleri yoğun sisin içinde zar zor görülebiliyordu.



Liteiny Köprüsü'nün bugünkü görünümü (fotoğraflarım)

"Siz Bay K*'nın arkadaşısınız" dedi sevinçle. - Neden gelmiyor? - sesinde kırgınlık vardı. - Ona anlaştığımız gibi köprüde beklediğimi söyle...
Bu sözlerle aceleyle beni terk etti ve sisin içinde kayboldu.

Geri döndüğümde sisin dağıldığını görünce şaşırdım.
Genç kadının yüzü bana tanıdık geldi. Çok geçmeden bu özellikleri nerede görebileceğimi hatırladım. Yabancının, ünlü sanayici N*'nin bir hafta önce ortadan kaybolan kızına çarpıcı biçimde benzediği ortaya çıktı. Muhtemelen St. Petersburg'daki herkes genç bayan N*'ın ortadan kaybolmasının ardından çekilmiş bir fotoğrafını görmüştür...

Köprü ve gezinti yeri (ve yeniden yağmur yağmaya başladı)

20. yüzyılın başında Liteyny Köprüsü'nün başka bir adı vardı - “Alexandrovsky Köprüsü”

Ertesi gün benimle çok depresif bir ruh halinde tanışan arkadaşım Alexander K*'yı ziyaret ettim.
Selamlaşmanın hemen ardından bana kayıp kızın fotoğrafını göstererek, "Olga'ya aşığım" dedi, "Liteiny Köprüsü'nde buluşmamız gerekiyordu ama geldiğimde onu bulamadım.. Olga gerçekten hain bir katilin kurbanı mı oldu?” Talihsizliği düşünmekten bile korkuyorum...

Gençler ailelerinin çıkarlarına aykırı olarak birbirlerine aşık oldular. Yıllarca birbirlerinden sessizce nefret eden ve birbirlerinden kaçınan iki soylu sanayicinin ailelerine aitlerdi. Aşıklar buluşmalarını ailelerinden gizlediler. Alexander bana kendisinin ve Olga'nın birlikte olabilmek için ebeveynlerinin gazabından kaçmaya karar verdiklerini söyledi. İlerleyen çağımızda böyle bir hikaye imkansız gibi görünebilir ama yüzyıllar geçiyor ve insanlar değişmiyor.

Liteyny Köprüsü 19. yüzyılın sonu ve 20. yüzyılın başında.

Tabii ki arkadaşıma, nişanlısına çok benzeyen genç bir bayanla köprüde yaşadığım garip karşılaşmayı anlattım.

Alexander düşünceli bir tavırla şöyle dedi:
- Bazen geceleri Liteiny üzerinde başka bir dünyaya giden bir yol olan hayalet bir köprü belirir. Olga kayboldu ve şimdi beni de yanına almamı bekliyor... Sevgili Olga'mı takip etmeye hazırım...

Eğer mistik olaylarla karşılaşmasaydım arkadaşımın üzüntüden delirdiğine karar verirdim.
Alexander, "Olga beni bekliyor," diye tekrarladı. - Bu güzel haber için teşekkürler...
Bu noktada ayrıldık. Bir arkadaşım sanki son sefermiş gibi bana veda etti.

Köprü çit süsü. "Klasik olay örgüsü - deniz kızı" :)

Geceleri her zamanki Liteiny Köprüsü'nün (hayalet bir köprü) yerine sisin içinde başka bir köprünün nasıl göründüğüne dair hikayeler uzun zaman önce ortaya çıktı. Hiçbir şeyden şüphelenmeyen kasaba halkı "hayalet köprüye" adım atıyor. Bir an için mistik bir yol açılır, o yola adım atan bir daha canlıya dönemez...

Genç bayanla konuştuktan sonra geri döndüğümü hatırladım. Eğer diğer tarafa geçmeye karar verseydim ben de ölebilir miydim?

Köprü inşaatı

O gece rüyamda Alexander ve Olga'nın el ele tutuşarak sisli ufkun ötesindeki bir köprüden geçtiklerini gördüm. Ayrılırken sanki buluşmalarına yardım ettiğim için bana teşekkür eder gibi arkalarını döndüler. Bulanık silüetleri sisin içinde kayboldu...

Ertesi gün gazetelerde sanayici K*'nın oğlunun ortadan kaybolduğuna dair haberler çıktı. En son Liteiny Köprüsü'nde görüldü.

Arkadaşımın saçma sapan konuştuğunu umuyordum ve ben de genç bayanla toplantının tarihi konusunda önceden anlaşmıştım. Gelinle birlikte ortadan kaybolmak oldukça makul. farklı günler müşterek kaçış konusunda şüphe uyandırmamak için. Peki o zaman Olga neden bana gelip ona neyi beklediğini hatırlatmamı istedi? Peki İskender'i tanıdığımı nasıl bilebilirdi? Ve bu garip rüya, ufkun ötesine nasıl geçtikleri...

Günlerimiz
Bir gece taksiyle Liteiny Köprüsü'nün yanından geçerken büyük-büyük-büyükbabamın günlüğünden bu hikayeyi hatırladım. Taksi şoförünün sosyal bir adam olduğu ortaya çıktı. Tur otobüsü şoförü olarak çalışıyordu ve St. Petersburg hakkında birçok komik hikaye biliyordu.

Sete vardığımızda etrafımıza yoğun bir sis çöktü.
Liteiny Köprüsü'ndeki sisin içinde siyah bir siluet parladı. Taksi şoförü de onu fark edip hızını arttırdı. Köprüyü geçerek set boyunca koştuk.

Köprüden Liteiny Prospekt'e çıkın. İzin günü, serbest trafik.
Hafta içi gün boyu köprüde trafik sıkışıklığı yaşanıyor

Genel olarak hava karardığında Liteiny Köprüsü yakınlarında yürümemelisiniz” dedi. - Özellikle siste...

İskender ve Olga'nın hikayesi hafızamda canlandı.
Foundry Köprüsü başka bir dünyaya gidebilir mi? Ve eğer bizim dünyamızdan bir giriş varsa, belki bir başkasından da çıkış vardır... Siyah silueti hatırladım. Diğer dünyadan gelen konuklar geceleri St. Petersburg'u hayranlıkla izlemek için köprüye mi çıkıyor?

Köprü, Peter ve Paul Kalesi'nin güzel manzaralarını sunmaktadır...

...ve Cruiser Aurora'ya

Taksi şoförü, "İnsanların kaybolduğuna dair hikayeler biliyorum" diye devam etti. - Arkadaşlarımdan biri ortadan kayboldu. Arabası en son Liteiny Prospekt'te görüldü. Hayalet hikayelerini seviyordu ve doğaüstü bir şeyler görmeyi hayal ediyordu. Liteiny Köprüsü onu cezbediyor gibiydi. Ortadan kayboluncaya kadar arkadaşımın hobisinin saçmalık olduğunu düşünüyordum... Daha sonra burada 19. yüzyıldan beri insanların kaybolduğunu öğrendim.

İlk başta adamın şaka yapmak istediğine, tanıdık hikayeleri yeniden anlatmak istediğine karar verdim ve kıkırdamaya başlamasını bekledim ama taksi şoförü ciddiliğini korudu.

Sahil manzarası

Bana geceleri köprünün altındaki nehrin sularının nasıl kaynamaya başladığını anlattılar” diye ekledi. - Bir girdap belirir. Girdaptan koyu siyah duman gibi bir kasırga çıkıyor, köprüyü sarıyor ve yoldan geçenleri içine çekiyor.

Antik çağda mahkumların kurban edildiği sihirli taş Atakan hakkında bir hikaye duymuştum. Talihsizin kanı taşa güç verdi. Bir gün tutsaklar ölümden kurtulmak için tanrılara dua ettiler. Tanrılar dualarını duydu; nehir kıyılarından taştı ve suları Atakan'ı sular altında bıraktı. Ancak kara taş insanlardan intikam alarak yeni kurbanları mistik girdaplara çekiyor.

Hayalet köprü öbür dünyaya giden yolsa, lanetli kurban taşının yarattığı siyah kasırganın nereye çekildiğini hayal etmek tüyler ürpertici.
Eski folklorun dediği gibi - girdaptan “Her türden kötü ruhlar ortaya çıkıyor, pis suratlar yapıyor ve utanç verici sözler söylüyorlar”.

Taksi şoförü, "Ve herkes köprüdeki intiharları zaten biliyor" diye hatırlattı, "hayır, gece bu köprüden geçmeyeceğim."

Anıt plaket 20. yüzyılın 60'larında dikildi.

Liteiny Köprüsü'nden Çernişevski'nin "Ne Yapmalı?" adlı romanında intiharların mekanı olarak bahsediliyor.
Romanın konusuna göre 1856 yazında St. Petersburg'daki bir otel odasında bir not bulunur: “Akşam saat 11’de çıkıyorum ve geri dönmeyeceğim. Beni gece saat 2 ile 3 arasında Liteiny Köprüsü'nde duyacaklar. Kimseden şüpheniz olmasın."
Çernişevski zamanında, mevcut köprünün yerinde başka bir köprü daha vardı - yüzen bir köprü, ancak "intiharların lanetli yeri" hakkındaki söylentiler çoktan ortaya çıkmıştı.

Köprünün setten görünümü

Geçtiğimiz yazın trajedileri
Bu yaz Liteiny Köprüsü'nde trajik olaylar yaşandı.

29 Temmuz Pazar gecesi yükseltilmiş bir köprüden nehre bir araba düştü. Biri erkek sürücü, diğeri kadın yolcu olmak üzere iki kurbanın cesedi bulundu. Trajedinin nedeni, sürücünün bariyerleri görmezden gelerek yükseltilmiş köprüye çıkmasıydı.

8 Temmuz günü akşam geç saatlerde bir adam köprüden atladı.
Bir görgü tanığının sözleri: "Yüzeye çıktı. Kollarını salladı. Hiçbir şey söylemedi. İnsanlar atlamaya çalıştı. Diğerleri bir şekilde onları durdurdu. Burada oldukça şiddetli bir akıntı olduğunu söylediler. Suyun altına girdi, sonra da "Böyle bir yerde üç kez ortaya çıktı."

Sayma tablosu
Liteyny Köprüsü'nde
Neva'da bir balina yakaladım,
Pencerenin arkasına sakladı.
Kedi onu yedi
İki kedi yardım etti...
Artık balina yok!
Arkadaşına güvenmiyor musun?
Çemberin dışına çıkın!

Liteiny Köprüsü, nehrin en derin kısmının üzerinde yer alan St. Petersburg Neva'nın ilk kalıcı geçişlerinden biridir. Dünyada elektrikli aydınlatmanın ışığıyla parlayan ilk kişiydi, düzenli olarak korkutan ve aynı zamanda günümüzde turistleri de cezbeden açıklanamayan olaylar nedeniyle mistik üne kavuşan ilk kişiydi.

Köprü inşaatının kısa tarihçesi

St.Petersburg'un orta kısmını Akademisyen Lebedev Caddesi'ne bağlayan ikinci kalıcı geçişin inşaatı 1875 yılında başladı. Liteiny Köprüsü'nün inşasına ilişkin karmaşık çalışmanın yazarları askeri mühendis A.E. Struve ve A.A. Weiss.

Oldukça zorlu, yorucu ve can kayıplarıyla sonuçlanan köprünün inşaatı 4 yıl sürdü. İnşaatın maliyeti tahminleri önemli ölçüde aştı ve 5 milyon ruble'yi aştı. Sonuç olarak, St. Petersburg vatandaşları ve misafirleri 30 Eylül 1879'da 396 metre uzunluğunda ve 34 metre genişliğinde bir çelik köprüye kavuştu.

100 yılı aşkın bir geçmişe sahip olan Liteiny Köprüsü bir kez yeniden inşa edilmiştir. 1967 yılında köprü tamamen yenilenmiştir. Metal yapılar değiştirildi, asma köprü bölümü nehir yatağının daha derin bir kısmına taşındı ancak korkuluklar etkilenmedi.

Köprünün gizemleri

Kalıcı geçişin kurulmasından önce bile şehir sakinleri Liteiny Dvor yakınındaki yerlerden uzak durmaya çalıştı. Antik çağda ne, ne son yıllar Onlarca kaza, trajedi ve akıl almaz olay mota ismiyle ilişkilendiriliyor.

Tarihçilere göre, daha önce köprünün bulunduğu yerde, Neva'nın ağzında yaşayan kabileler tarafından yakalanan mahkumların kanıyla yıkanan devasa bir taş olan Antik Atakan vardı.

Bu mistik yerle ilgili en gizemli hikayeler:

• Liteiny Prospekt'te bir ay tutulması sırasında köprünün çok yakınında ikiz bir köprü belirir. Gemilerin altındaki girdaplarda kaybolduğunu söylüyorlar.

• Köprünün inşası çok sayıda can kaybına neden oldu: Bazı kaynaklar 40, bazıları ise 100 ölüm hakkında bilgi veriyor. Bunun inşaatın acelesinden mi yoksa inşaatın acelesinden mi kaynaklandığı belli değil. mistik hikaye Yüzlerce yıl geçmesine rağmen hâlâ kurban isteyen kahrolası Atakan hakkında.

• İstatistiklere göre, en büyük sayı intiharlar tam olarak Liteiny Köprüsü'nde meydana geliyor. Bir efsaneye göre, Anna Ioannovna'nın hükümdarlığı sırasında köprünün duvarına canlı canlı bir cadı inşa edildi ve başka bir intihardan sonra kahkahaları duyulabiliyor.

Liteiny Köprüsü ile ilgili hikayelerin çoğu üzücü ve korkutucu ama bu sadece turistleri ve şehir sakinlerini cezbediyor.

Yorumlar HyperComments tarafından desteklenmektedir